Применение ЭМС в индустрии дорожного освещения

В Китае дорожное освещение представляет собой значительную часть потребления энергии и эксплуатационных расходов. Традиционные системы освещения, такие как натриевые лампы высокого давления и ртутные лампы, являются энергоемкими и дорогими в обслуживании, что делает их несовместимыми с нынешней политикой энергосбережения и сокращения выбросов. Для решения этих проблем многие местные органы власти и предприятия приняли Контракты на управление энергопотреблением (EMC), сотрудничая с энергосервисными компаниями (ESCO) для повышения энергоэффективности и снижения эксплуатационных расходов за счет инновационных подходов.

Далее рассматривается применение двух основных моделей EMC — модели общей экономии и модели управления энергопотреблением на основе аутсорсинга — в отрасли дорожного освещения Китая.

Применение модели общей экономии в дорожном освещении

В модели общих сбережений ЭСКО несет все первоначальные инвестиции, включая закупку, установку и техническое обслуживание оборудования. Клиент и ЭСКО разделяют экономию, достигнутую за счет снижения затрат на электроэнергию, что позволяет ЭСКО окупить свои инвестиции и получить прибыль. Эта модель особенно распространена в энергосберегающих модификациях дорожного освещения.

Модернизация светодиодных уличных фонарей

Светодиодная технология , обладающая высокой энергоэффективностью, длительным сроком службы и низкими затратами на техническое обслуживание, стала идеальной заменой традиционным натриевым лампам высокого давления. В проектах Shared Savings EMC ЭСКО модернизируют традиционные системы освещения до светодиодных систем для клиентов.

Практический пример: В одном муниципалитете была принята Модель общих сбережений для замены всех традиционных уличных фонарей светодиодными. ЭСКО предоставила финансовую и техническую поддержку. ЭСКО окупила свои инвестиции за счет совместной экономии энергии, при этом клиент не понес никаких первоначальных затрат.

Интеллектуальные системы управления

Модель общих сбережений также широко применяется в проектах модернизации интеллектуального освещения. Благодаря интеграции датчиков освещенности, таймеров и систем дистанционного мониторинга дорожное освещение может регулировать яркость по требованию и оптимизировать энергопотребление.

Преимущества:

• Экономия энергии: Яркость регулируется в зависимости от дорожного движения или погодных условий, что позволяет избежать потерь энергии.

• Повышенная эффективность управления: мониторинг работы уличного освещения в режиме реального времени сокращает время реагирования на неисправности.

Применение модели аутсорсингового управления энергопотреблением в дорожном освещении

В модели аутсорсингового управления энергопотреблением ЭСКО несет ответственность за все управление и эксплуатацию системы освещения клиента. Клиент платит фиксированную плату или плату, основанную на экономии энергии, в то время как ЭСКО обеспечивает оптимальную производительность и энергоэффективность. Эта модель особенно подходит для крупномасштабных проектов по освещению дорог, особенно в государственном секторе.

Комплексные услуги управления

Местные органы власти или предприятия передают проектирование, установку, эксплуатацию и обслуживание своих систем дорожного освещения ЭСКО на основе модели аутсорсинга управления энергопотреблением. ЭСКО оптимизирует использование энергии и снижает эксплуатационные расходы для получения прибыли, позволяя клиентам сосредоточиться на своих основных обязанностях.

Практический пример: В крупном городе система освещения главной дороги была передана на аутсорсинг ЭСКО, которая взяла на себя полную ответственность за ее управление. Проект значительно снизил потребление энергии и затраты на техническое обслуживание, одновременно повысив надежность системы.

Снижение технических и управленческих рисков

Модель аутсорсинга позволяет ЭСКО взять на себя технические и эксплуатационные проблемы традиционных систем дорожного освещения, такие как бюджетные ограничения и устаревшая инфраструктура. Такое сотрудничество значительно снижает технические и финансовые риски для клиентов.

Сравнение пригодности двух моделей для дорожного освещения

Будущие перспективы дорожного освещения

Поскольку цели Китая по «двойному углероду» стимулируют изменения в политике, потенциал EMC в секторе дорожного освещения будет продолжать расти. В будущих проектах, вероятно, будут использованы передовые технологии, такие как уличные фонари на солнечной энергии, системы хранения энергии и микросети, в сочетании со светодиодами и интеллектуальными системами управления, что позволит достичь комплексной оптимизации энергопотребления. Политическая поддержка и технологические инновации будут способствовать дальнейшему широкому внедрению моделей ЭМС в дорожном освещении, предлагая эффективные, экологичные и устойчивые решения для местных органов власти и предприятий.

Благодаря применению ЭМС китайская индустрия дорожного освещения может не только снизить потребление энергии и затраты, но и внести значительный вклад в достижение страной цели углеродной нейтральности.