Проблемы в процессе проезда автотранспорта через тоннель

При проектировании светодиодного туннельного освещения учитываются такие факторы, как длина, линия, интерьер, тип дороги, наличие тротуаров, структура подъездной дороги, расчетная скорость, интенсивность движения, тип автомобиля и т. д., а также учитывается источник света. светлый цвет, лампы, расположение, уровень освещения, яркость за пределами пещеры и человеческий глаз, чтобы приспособиться к состоянию, светодиодный туннельный светильник, дизайн освещения туннеля, чтобы решить эту серию проблем.Так в чем проблема автотранспортных средств через процесс туннелирования?Дальше посмотрим вместе.

Это список содержимого:

• Феномен черной дыры

• После того, как процесс туннелирования представляет проблемы

• Проблемы при приближении к выходу из туннеля

• Проблемы перед выездом из туннеля ночью

Феномен черной дыры

В дневное время глаза автомобилистов были приспособлены к естественному освещению наружного освещения до 100000 люкс или более тысяч кд / м2, когда глаза обращаются к среде светодиодного туннеля с яркостью всего несколько кд / м2, из-за к ограниченному восприятию человеческим глазом разницы в яркости, представляя явление соответствия запаздывания, они увидят черную пещеру, и не смогут определить ее состояние.Явление полностью черной пещеры в такой яркой среде называется феноменом черной дыры.Как только появляется явление черной дыры, когда автомобиль приближается к туннелю, зрительный интервал водителя сокращается, и он не может безопасно управлять автомобилем.Феномен черной дыры - это визуальная проблема, возникающая перед входом в туннель, и это самая важная проблема в освещении туннеля светодиодным светом.Чтобы избежать возникновения явления черной дыры, светодиодный туннельный свет от входа в туннель до начала интервала, чтобы обеспечить достаточную яркость, полная длина этой части, чем безопасный интервал торможения автомобиля, немного больше.В туннеле из-за большой разницы в яркости между внутренней и внешней частью происходит задержка соответствия, зрение водителя не может быстро адаптироваться к яркости светодиодного туннельного освещения, трудно увидеть внутреннюю ситуацию в туннеле. .Чтобы избежать возникновения этой ситуации, яркость входа в туннель должна быть сделана с визуальной скоростью соответствия, медленно уменьшая яркость до плавного перехода, уменьшение яркости светодиодного туннельного света останавливается шаг за шагом, но первая яркость и последнее соотношение яркости не должны превышать 3:1, а яркость стены ниже 2 м не может быть ниже соответствующей равномерной яркости дороги.

После того, как процесс туннелирования представляет проблему

Яркость дневного времени в туннеле чем степень зала освещения света тоннеля СИД дороги ночи, яркость света тоннеля СИД ночи, котор нужно быть низки чем дневное время.Транспортный поток в длинных туннельных автомобильных выбросах, поэтому, поскольку выхлопные газы не могут быть быстро рассеяны, образуют дым, поглощение и рассеяние света, снижают видимость и затрудняют визуальное распознавание, фары выхлопными газами автомобилей очень влиятельны, не могут удовлетворить спрос на визуальное распознавание, передняя яркость дороги 100 м наполовину, как правило, светодиодный туннельный свет, освещение дороги в 2 раза больше яркости, чтобы компенсировать воздействие выхлопных газов.

Проблемы при приближении к выходу из туннеля

После выхода, чтобы увидеть, что внешняя яркость очень высока, выход выглядит как яркая дыра, показывающая серьезные блики, выход в белую пещеру, которая называется явлением белой дыры.С белой дырой в качестве фона автомобили и т. Д. В черном силуэте легко идентифицировать, но за силуэтом небольшого автомобиля следует большой грузовик с закрытым кузовом, а перекрытие большого грузовика трудно увидеть в транспортном потоке. светодиодного туннельного света, выход из туннеля слева, чтобы иметь возможность определить перекрытие в размере транспортного средства, сделанное светодиодным туннельным освещением, называется экспортным освещением, светодиодное туннельное освещение выхода освещает длину интервала на несколько десятков метров.

Проблемы перед выездом из туннеля ночью

Ночью из яркого туннеля выезжайте на дорогу без светодиодного освещения туннеля, снаружи туннель также стал своего рода черной дырой, не видно выравнивания дороги и наличия препятствий, в это время должно быть просто вне поля зрения. выход из туннеля, в большем, чем безопасный интервал торможения, примерно эквивалентно вождению автомобиля в течение нескольких секунд интервала, дорога до остановки светодиодного освещения туннеля, чтобы достичь соответствующей степени яркости.

CECEP Latticelighting обладает общими преимуществами в области светодиодных осветительных приборов, интеллектуальных световых решений и энергосберегающих моделей.Мы являемся ведущим оператором интегрированного энергосберегающего освещения и субподрядчиком умного города.Это проблемы автомобилей, проходящих через процесс проходки туннелей. Если вас интересуют светодиодные туннельные фонари, вы можете связаться с нами, наш сайт www.latticelighting.com.